【观点新闻】别再让生命检验护栏危机

 旷乐訢资讯     |      2019-06-18 17:45
原标题:【观点新闻】别再让生命检验护栏危机
 护栏
 
 
  长城网3月1日讯(记者 郭慧岩)2月27日,武汉市黄浦大街雷院公交车站,一名女青年不慎摔倒,脖子卡在旁边自行车道边的护栏上身亡;120到场时已救护不及。看到这条新闻,网友们在心痛之余,也呼吁应该弃用这种护栏,如网友“不靠谱姑娘”称,这种护栏应立即全国弃用,太危险了!这女生真的太无辜了!网友“雨龙”也称,这个设计缺陷已经出过几次事了,护栏间隙稍微大些,间隙之间横梁设计更合理些,都可以避免。
 
  近年来,全国各地已发生多起因头卡护栏导致死亡事件,北京市、陕西西安市等地都有发生,2013年10月,北京中关村南公交站旁,一名年轻女子因身体不适,头顶住护栏,脖子顺势卡在护栏中间至少半小时。市民报警后,女子被民警送医抢救无效后身亡。2015年8月,北京一名60多岁的男子,头部卡在广安门内公交站东侧的护栏里身亡。2016年3月,在陕西省榆林市米脂县银河中路,一位怀孕8月有余的孕妇,因胳膊搭在马路一旁的护栏歇息时突然晕倒,致使脖子卡入护栏身亡。2017年7月,西安一名骑电动车的中年男子脖子卡入马路中间的隔离护栏,窒息死亡。
 
  以上这些案例是近些年见诸媒体报道的其中一些事件,未经媒体报道的恐怕还有更多。
 
  有专业医师分析:脖卡护栏后,主要影响颈部大血管,导致脑部供血、供氧中止,一般40秒到50秒就会出现意识问题;如果5、6分钟还没解救出来,就会发生不可逆的改变——脑死亡。解救时间十分有限,这也正是不卡则已、卡或致命的原因。
 
  相关制度、安全意识缺失等造成事故频发
 
  国家尚未出台有关马路护栏缝隙间隔大小的规范标准。2016年,国标委相关负责人在接受对新京报采访时表示,护栏标准及规范方面,一般则属于交通等行业领域监管,目前尚未制定国家强性标准。记者也通过网上查阅,未发现国家出台有关马路护栏缝隙间隔大小的规范标准。据相关媒体报道,我国护栏主要分两大类,一类是防撞护栏,主要在高速公路上使用,对机动车具有一定的防护作用。这一块护栏有比较严格的国家标准。另一类是隔离护栏,主要在车行道和人行道上使用,不具备防撞性能,对于这一类护栏,国家虽然对材质有要求,但具体如何设计、规格并无统一标准。至于缝隙间隔规格,则是按照用户需求而定的。
 
  记者随机采访了几位路人,他们多数称,看到“护栏卡脖夺命”的悲剧感到很痛心。其中一位路人称,“没想到这随处可见的马路护栏居然也能要人命,看来以后得小心了。”同时他建议:“应该改进护栏的设计,避免再发生同样的悲剧。”
 
  普遍“安全意识”缺失。本来是交通“护”栏,反而成了有可能随时会吞噬人们生命的“马路杀手”,面对时常发生的公共设施伤人的事件,且几乎每年都有发生,这与相关部门未从思想上、意识上重视起来或者重视程度不够不无关系。只有从思想上、意识上先重视起来,将人的安全放在第一位,才能制定出合理可靠的标准,比如德国为打造城市交通的安全性,德国政府事先把人的安全和便利放到一个更加重要的程度,把安全风险和意外事件的发生几率预设到“最大”。
 
  专栏作家于立生也认为:“上至交通部,下至地方交通或市政部门,对此问题都应上点心,重视起来,秉持对民众生命安全高度负责的态度,各尽职责,戮力推动交通护栏的逐步更新迭代,消除公共安全隐患。不能再让交通护栏,成为潜伏在人身边、随时噬人性命的“马路杀手”!”
 
  有章可依避免设计缺陷也利于监管与定责
 
  除了“护栏夺命”外,我们身边还有不少其他的公共设施也会造成“夺命”,由于电梯本身设计缺陷问题导致“夺命电梯”事件,由于交通信号灯设计不合理导致交通事故等。其实,这些事故原本是可以避免的。纵观看,我们生活中可能还有更多的隐形夺命公共设施,但不要因为这些“夺命”事件发生的概率低,就忽视它的存在。
 
  所以,降低或者杜绝“夺命公共设施”的风险,最重要的是涉及相关部门应该从意识上先重视起来,提高“安全意识”,任何公共设施的设计都应该将人的安全放在第一位。思想上重视了,才会在设计之前进行深入调研,制定合理的规范标准。
 
  俗话说“无规矩不成方圆”,有了“规”和“矩”,也就“有章可依”。如果马路护栏有统一设计规范标准,打破“各自立标”的现象,避免设计的缺陷,就会大大降低“护栏夺命”的风险,比如广州市,自2010年起就启用了地方版的交通护栏设计标准,规定各区统一采用白色波形形式的护栏,其立柱间距约为5.7CM。无论成人还是身高超130厘米的儿童,脖子卡都卡不进去。标准有了,安全监管与定责也就清晰了。